Kur gazi tkurret nga hunda A në aktivizuesin pneumatik, gazi e çon pistonin e dyfishtë në të dy anët (fundi i kokës së cilindrit), krimbi në piston e kthen ingranazhin në boshtin e lëvizjes 90 gradë dhe valvulën mbyllëse hapet.Në këtë kohë, ajri në të dy anët e valvulës së aktivizuesit pneumatik shkarkohet nga hunda B.
Anasjelltas, kur gazi tkurret nga hunda B në të dy anët e aktivizuesit pneumatik, gazi lëviz spinën e dyfishtë drejt në mes, krimbi në piston e kthen ingranazhin 90 gradë në drejtim të akrepave të orës dhe valvula mbyllëse mbyllet.Në këtë kohë, ajri në mes të aktivizuesit pneumatik shkarkohet nga hunda A.
Nga një këndvështrim i madh, ai ndahet në dy struktura të brendshme: lloji i ingranazhit dhe lloji i bifurkacionit.Lloji i marsheve është pesha neto e transmisionit, dhe lloji i dyfishtë është pesha neto e transmisionit.Mos e nënvlerësoni një ndryshim kaq të vogël.Është gjithashtu pjesë e një përmirësimi kyç!Në këtë rast, aktivizuesi elektrik mund të ndryshohet nga rregullimi origjinal i goditjes së menjëhershme në një rregullim të arsyeshëm të goditjes që është më në përputhje me këndvështrimin e valvulës fluturuese të valvulës, vëllimi mund të reduktohet në 2/3 e së kaluarës, dhe qarku i gazit mund të kursehet me rreth 30%
Karakteristikat strukturore të aktivizuesit pneumatik:
(1) Blloku i motorit i profilit të aliazhit të aluminit të ekstruduar zgjidhet nga oksidimi i ajrit të fortë, materiali i sipërfaqes është i fortë dhe i fortë dhe rezistenca ndaj konsumit është e fortë.
(2) Ingranazh i ngushtë me dy piston.Struktura e krimbave, kyçja e saktë e dhëmbëve, sistemi i qëndrueshëm i transmetimit, simetria e pjesëve të instalimit dhe çift rrotullues i qëndrueshëm në dalje.
(3) Unaza udhëzuese F4 është instaluar në pozicionin kryesor të lëvizjes së pistonit, krimbit dhe boshtit të daljes, për të arritur fërkim të ulët, jetë të gjatë shërbimi dhe për të parandaluar kontaktin e materialeve metalike me njëri-tjetrin.
(4) Blloku i motorit.Mbulesa fundore e kushinetave.Boshti i daljes.Susta e rrotullimit.Pjesë standarde, etj.
(5) Pranvera rrotulluese e një aktivizuesi elektrik të vetëm të kontrolluar nga ajri është instaluar pas tensionit të paranderjes, i cili është i sigurt dhe i përshtatshëm për t'u çmontuar.
(6) Aktivizuesi pneumatik AT mund të rregullojë rregullimin e dyfishtë të goditjes prej 0 gradë, 90 gradë dhe 5 gradë të poleve pozitive dhe negative në pjesët e hapjes dhe mbylljes.
(7) Specifikimet e instalimit dhe lidhjes janë në përputhje me specifikimet ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 dhe NUMAR, dhe AT160 është i garantuar.
Valvula solenoid me vakum, çelësi i udhëtimit dhe pajisje të tjera janë të lehta për t'u instaluar.
(8) Ekzistojnë forma të ndryshme të vrimave të lidhjes së montimit të boshtit të daljes (vrima katrore, vrima e çelësit të boshtit, vrima e sheshtë) për të zgjedhur.
(9) Dizajni i pamjes është i bukur dhe elegant, pesha është e lehtë dhe sigurohet struktura e izolimit rezistent ndaj lagështirës.
(10) Lloji i temperaturës normale.Lloji i temperaturës së lartë.Lloji i temperaturës ultra të ulët.Goma nitrile përdoret për punë me temperaturë të brendshme, dhe goma me fluor përdoret për temperaturë të lartë ose temperaturë ultra të ulët.
Zgjedhja e mësipërme e modelit plastik ose silikoni është vetëm për referencë.
Ju lutemi jepni parametrat kryesorë aktualë kur blini:
1. Lloji i valvulës së portës (valvula. Valvula flutur)
2. Metoda e mbylljes së valvulës së portës (vulosje e butë. 204 valvula e portës së vulosjes së fortë)
3. Valvula është një valvul topash me disa drejtime (valvula topike me dy drejtime, me tre drejtime të tipit L, me tre drejtime të tipit T. Valvul topike me katër drejtime)
4. Forma e bërthamës së valvulës (lloji V. Lloji O)
5. Presioni i punës së materialit
6. A është i pajisur me aksesorë (valvul solenoid vakum. Gaz.
Pajisja e filtrimit.Pajisja me jehonë).
Koha e postimit: Maj-25-2022