Kur gazi tkurret nga gryka A te aktivizuesi pneumatik, gazi e çon pistonin e dyfishtë në të dyja anët (skaji i kokës së cilindrit), krimbi në piston e rrotullon ingranazhin në boshtin e transmisionit 90 gradë dhe valvula e mbylljes hapet. Në këtë kohë, ajri në të dyja anët e valvulës së aktivizuesit pneumatik shkarkohet nga gryka B.
Anasjelltas, kur gazi tkurret nga gryka B në të dyja anët e aktuatorit pneumatik, gazi e lëviz tapën e dyfishtë drejt e në mes, krimbi në piston e rrotullon ingranazhin 90 gradë në drejtim të akrepave të orës dhe valvula e mbylljes mbyllet. Në këtë kohë, ajri në mes të aktuatorit pneumatik shkarkohet nga gryka A.
Nga një perspektivë e gjerë, ajo ndahet në dy struktura të brendshme: lloji i ingranazhit dhe lloji i bifurkacionit. Lloji i ingranazhit është pesha neto e transmisionit, dhe lloji i bifurkuar është pesha neto e transmisionit. Mos e nënvlerësoni një ndryshim kaq të vogël. Është gjithashtu pjesë e një përmirësimi kyç! Në këtë rast, aktuatori elektrik mund të ndryshohet nga rregullimi origjinal i goditjes së menjëhershme në një rregullim të arsyeshëm të goditjes që është më në përputhje me perspektivën e valvulës flutur të valvulës, vëllimi mund të reduktohet në 2/3 e së kaluarës, dhe qarku i gazit mund të kursehet me rreth 30%.
Karakteristikat strukturore të aktuatorit pneumatik:
(1) Blloku i motorit i bërë nga profili i aliazhit të aluminit të ekstruduar zgjidhet me anë të oksidimit të ajrit të fortë, materiali sipërfaqësor është i fortë dhe i fortë, dhe rezistenca ndaj konsumimit është e fortë.
(2) Ingranazh i shtrënguar me dy pistona. Strukturë krimbi, angazhim i saktë i dhëmbëve, sistem transmetimi i qëndrueshëm, simetri e pjesëve të instalimit dhe çift rrotullues i qëndrueshëm i daljes.
(3) Unaza udhëzuese F4 është instaluar në pozicionin kryesor lëvizës të pistonit, krimbit dhe boshtit të daljes, për të arritur fërkim të ulët, jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe për të parandaluar kontaktin e materialeve metalike me njëra-tjetrën.
(4) Blloku i motorrit. Mbulesa e skajit të kushinetës. Boshti i daljes. Susta rrotulluese. Pjesë standarde, etj.
(5) Susta rrotulluese e një aktuatori elektrik të vetëm të kontrolluar nga ajri instalohet pas tensionit paratensionues, i cili është i sigurt dhe i përshtatshëm për t'u çmontuar.
(6) Aktuatori pneumatik AT mund të rregullojë rregullimin e goditjes së dyfishtë prej 0 gradësh, 90 gradësh dhe 5 gradësh të poleve pozitive dhe negative në pjesët e hapjes dhe mbylljes.
(7) Specifikimet e instalimit dhe lidhjes janë në përputhje me specifikimet ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 dhe NUMAR, dhe AT160 është i garantuar.
Valvula solenoid e vakumit, çelësi i udhëtimit dhe aksesorët e tjerë janë të lehtë për t'u instaluar.
(8) Ekzistojnë forma të ndryshme të vrimave të lidhjes së montimit të boshtit të daljes (vrimë katrore, vrimë çelësi boshti, vrimë e sheshtë) për të zgjedhur.
(9) Dizajni i pamjes është i bukur dhe elegant, pesha është e lehtë dhe ofrohet strukturë vulosëse rezistente ndaj lagështirës.
(10) Lloji i temperaturës normale. Lloji i temperaturës së lartë. Lloji i temperaturës ultra të ulët. Goma e nitrilit përdoret për punë në temperaturë të brendshme, dhe goma e fluorit përdoret për temperaturë të lartë ose ultra të ulët.
Përzgjedhja e mësipërme e modelit prej plastike ose silikoni është vetëm për referencë.
Ju lutemi jepni parametrat kryesorë aktualë kur blini:
1. Lloji i valvulës së portës (valvula. Valvula flutur)
2. Metoda e mbylljes së valvulës së portës (vulosje e butë. 204 valvulë porte me mbyllje të fortë)
3. Valvula është një valvul sferik me disa drejtime (dy drejtime, tipi L tre drejtime, tipi T tre drejtime. Valvul sferik me katër drejtime)
4. Forma e bërthamës së valvulës (tipi V. Tipi O)
5. Presioni i punës së materialit
6. A është e pajisur me aksesorë (valvul solenoidi vakumi). Gaz.
Pajisje filtrimi. Pajisje jehone).
Koha e postimit: 25 maj 2022
